İşçi sendikaları ve öteki paydaşlarla çatışan Volkswagen’in CEO’su Herbert Diess istifa etmek zorunda kaldı. Diess’in yerine Oliver Blume getirildi.
Volkswagen’in CEO’su Herbert Diess, sendikalarla yaşadığı çatışmalar ve yürütme meselelerinin akabinde vazifeden alındı. Kilit kıymetteki paydaşların dayanağından yoksun kalan Diess, Alman otomotiv devinin elektrikli araba teşebbüsünün mimarı olarak biliniyordu.
Financial Times’ın haberine nazaran Diess, evvelki aylarda Avrupa’nın Rusya’yla müzakere etmeye çalışması gerektiğini söyledikten sonra Ukrayna’da öfkeye yol açmıştı.
İŞÇİLERLE KAPIŞTI, KOLTUĞUNDAN OLDU
Diess, Wolfsburg kentindeki 60 bin çalışanla birlikte Almanya’daki öteki 230 bin işçisi temsil eden Volkswagen’in güçlü personel kuruluyla de çatışmalar yaşamıştı. Volkswagen’in eski CEO’su örgütün ülkede gereksinim dışı, fazladan 30 binden çalışanı olduğunu öne sürerek öfkeye neden olmuştu.
İşçi kurulu, şirketin en büyük ikinci hissedarı olan Aşağı Saksonya eyaletiyle kurduğu gevşek ittifak yoluyla kontrol konseyi üzerinde tesirli bir denetime sahip.
Diess geçen yıl Volkswagen’in bir elektrikli otomobil üretmesinin yaklaşık 30 saat sürdüğünü, şirketin en büyük rakiplerinden Tesla’nın çalışanlarının tıpkı işi yalnızca 10 saatte başardığını lisana getirmişti. Sendikalar bu ölçüye itiraz etmişti.
‘YANLIŞ ADIMLAR DA SARSINTIYI TETİKLEDİ’
Diess’in sert idaresi nedeniyle boşalan koltuğu Porsche AG’nin CEO’su Oliver Blume devralacak. Bloomberg’in haberine nazaran Volkswagen’deki gelişmeleri yakından takip eden şahıslar Volkswagen’in yazılım ünitesindeki gecikmeler de dahil olmak üzere değerli projelerdeki yanlış adımların da sarsıntıyı teşvik ettiğini söyledi.
Volkswagen’in idare heyetinin, Blume’un daha işbirlikçi ve istikrarlı bir önder olacağını düşündüğü bildirildi.
Blume, 2015’ten bu yana şirketin 4. CEO’su olacak.
‘MESLEKTAŞLARIYLA DUYGUDAŞLIK KURMAZDI’
Diess, şirketin dizel araçlarının emisyon testlerinde hile yaptığının ortaya çıkmasının akabinde vazifeye getirilmişti. Diess’in son harcama planı, 5 yıl içinde yazılım ve elektrikli araçlara 89 milyar Euro yatırım yapmayı gerektiriyordu.
Diess’e yakın bir kişi, “Meslektaşlarının hisleriyle duygudaşlık kurmadan kararlar aldı” dedi. Kelam konusu kişi Diess’in mücadeleci bir yaklaşımla Volkswagen’in geleceğinin teminat altına alınacağını düşündüğünü söyledi.